Mit wissenschaftsbasierten Klimazielen reduzieren wir auch Emissionen aus Mitarbeitermobilität.
Klimawandel stoppen und unabhängig von fossilen Rohstoffen werden
Wir befinden uns in einer Zeitenwende: Der Klimawandel ist eine der zentralen Herausforderungen der Menschheit. Die Erderwärmung zu stoppen, ist Verpflichtung für uns alle. Der Krieg in der Ukraine macht außerdem klar: Wir müssen endlich weg vom Öl.
Seit 2011 erfassen wir sämtliche Emissionen, die wir verursachen, in einer Klimabilanz. Daher wissen wir auch, dass Mitarbeitermobilität bei uns alle Jahre wieder einer der größten Posten in unserer Klimabilanz ist. Deshalb haben wir hier großen Handlungsbedarf, die Emissionen aus Mitarbeitermobilität weiter zu reduzieren.
Wir haben uns daher ein wissenschaftsbasiertes Klimaziel für die Emissionen aus unserem Fuhrpark gesetzt:
VAUDE verpflichtet sich, die absoluten Scope 1 Treibhausgas-Emissionen bis 2026 um 45 % zu reduzieren, ausgehend vom Basisjahr 2019.
Erläuterungen und Fakten zur VAUDE Klimabilanz hier.
E-Mobilität ist die Zukunft – trotz mancher Kritik
E-Autos stoßen während der Fahrt weder CO2 noch Schadstoffe oder Feinstaub aus, im Gegensatz zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Trotzdem hängt die Nachhaltigkeit von Elektro-Fahrzeugen immer vom Strommix ab, mit dem sie geladen werden: Nur mit Strom aus erneuerbaren Energiequellen sind sie umweltfreundlicher! Das gilt natürlich auch und insbesondere für sogenannte Hybrid-Fahrzeuge. Da diese häufig nur wenige Kilometer elektrische Reichweite bieten und im Verbrenner-Betrieb meist deutlich mehr verbrauchen als reine Verbrenner, sind sie für VAUDE keine Option.
Auch wenn es nach wie vor Kritik an der Elektrifizierung des Autoverkehrs gibt: Sie ist auf jeden Fall das kleinere Übel im Vergleich zur Mobilität mittels Verbrennung fossiler Rohstoffe. Hier gibt’s mehr Infos zur Umweltfreundlichkeit von E-PKW (ADAC).
Seit 2021 nur noch E-PKW
Deshalb stellen wir unseren Fuhrpark vollständig auf Elektrofahrzeuge um. Seit 2021 werden keine PKW mit Verbrennungsmotoren mehr beschafft. An unserem Firmensitz werden sie während der Arbeitszeit mit 100 % Ökostrom aufgeladen. Mehr zur Stromversorgung bei VAUDE hier.
Für das Laden zu Hause stellt VAUDE allen firmenwagenberechtigten Mitarbeiter*innen eine Wallbox zur Verfügung.
Mittlerweile ist das Angebot an rein elektrische betriebenen PKW deutlich gestiegen; Reichweite und Platz reichen für die meisten Anwendungszwecke gut aus. Problematisch ist die teilweise fehlende flächendeckende Lade-Infrastruktur, wobei zumindest entlang der Autobahnen das Angebot an Schnell-Ladesäulen inzwischen rapide wächst.
Unsere Erfahrungen mit der E-Mobilität sind insgesamt positiv. Natürlich gibt es wie bei allen Transformationsprozessen auch manche Überraschung und manches Abenteuer - von nicht auffindbaren Ladepunkten über die Spannung, welche Ladekarte oder App wo gilt, bis zu netten Gesprächen mit wildfremden Menschen auf dem Parkplatz über die neue Technologie.
VAUDE steht voll hinter der E-Mobilität, und wir unterstützen unsere Firmenwagenfahrer*innen nach Kräften dabei, sich schnell damit anzufreunden und ihre Erfahrungen mit anderen zu teilen.
Gut die Hälfte unseres Firmenfuhrparks ist bereits elektrifiziert:
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Wir schöpfen dabei aus der gesamten verfügbaren Modellpalette und möchten auf diesem Wege den VAUDE Mitarbeitenden ermöglichen, sich das passende Fahrzeug für ihren Zwecke auszusuchen und so eine hohe Akzeptanz für die neue Art der Mobilität zu schaffen.
VAUDE setzt nur zwei “Leitplanken” dafür:
Null Gramm CO2-Ausstoß
Kosten (Bruttolistenpreis bzw. Leasingrate)
E-Fahrzeuge im Bestand
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Gefahrene Kilometer VAUDE-Fuhrpark (Verbrenner und Hybrid) [km]
2.368.262
2.330.397
1.880.887
-19%
-17%
1.568.720
-34%
-33%
-17%
-8%
935.660
-60%
-60%
-50%
-40%
Gefahrene Kilometer VAUDE-Fuhrpark (E-Fahrzeuge) [km]
696.162
Treibstoff- verbrauch [Liter]
170.955
173.061
129.698
-24%
-25%
108.199
-37%
-37%
-17%
8%
77.037
-55%
-55%
-41%
-29%
Treibstoffverbrauch [kwh]
140.104
Durchschnitts-verbrauch je Fahrzeug je 100km [Liter/100km]
7,22
7,43
6,9
-7%
-10%
6,9
-4%
-7%
0%
18%
8,23
14%
11%
19%
19%
Durchschnittsverbrauch (E-PKW) je Fahrzeug je 100km [kwh/100km]
20
Die Corona-Pandemie hat sich auch beim Treibstoffverbrauch des VAUDE Firmenfuhrparks bemerkbar gemacht: Während im Jahr 2020 weniger Geschäftsreisen und vor allem deutlich weniger privat mit den Firmenwagen gefahrene Kilometer zu dem in der Grafik dargestellten geringeren Verbrauch geführt haben, ist der Treibstoffverbrauch ab 2021 durch die Rückkehr zur “Normalität” wieder gestiegen.
Treibstoffverbrauch VAUDE
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Eine große Herausforderung für VAUDE ist, firmenwagenberechtigten Mitarbeitern clevere und attraktive Alternativen zum (zur privaten Nutzung überlassenen) Firmenwagen anzubieten. Die geschäftliche Mobilität soll möglichst mit der Bahn stattfinden.
Die steuerliche Bevorzugung von Firmenwagen über die Dienstwagenpauschale und komplizierte Regelungen zur Versteuerung von Sachleistungen machen so gut wie alle Alternativen finanziell deutlich unattraktiver. Kein Wunder, dass ein Großteil der jährlichen Neuzulassungen von PKW Firmenwagen sind...
Wir dürfen gespannt sein, ob das seit vielen Jahren FDP-geführte Bundesverkehrsministerium endlich konsequente Weichen für die Verkehrswende stellt. Bisher sieht es leider eher nach dem Gegenteil aus.
Hintergründe und Zahlen zu Mobilität gibt’s hier auf der Website des Bundesumweltministeriums.
Gleichzeitig verfolgen wir mit der Umgestaltung unseres Firmenfuhrparks folgende Ziele:
Reduzierung der Fahrzeuge
Reduzierung Menge gefahrener Kilometer
Fahrschulungen für mehr Sicherheit und weniger Treibstoffverbrauch
Treibstoffe in der Lieferkette
Alle hier angegebenen Zahlen und Erläuterungen beziehen sich auf den VAUDE Firmenstandort Tettnang-Obereisenbach. Für die vorgelagerte Lieferkette können wir mangels verfügbarer Daten leider bisher keine konkreten Angaben zu Treibstoffen machen.
Fest steht aber, dass Verkehr und die Belastungen, die daraus für Mensch und Umwelt entstehen, ein globales Problem sind. Auf dieser Website sieht man die Luftverschmutzung in Echtzeit. Wir stehen also alle vor den gleichen Herausforderungen im Personen- und Güterverkehr. Über Emissionen, die unsere Warenlogistik verursacht, berichten wir hier
